与此同时，网友们却发现，小米YU7搭载的车机芯片，不是车规级的，它采用的是消费级的高通骁龙8 Gen 3。

这款处理器2023年10月底发布，首批搭载机型包括小米14 系列、vivo X100 系列，后续红米手机也有搭载。

而目前车企普遍采用的车载旗舰芯片——高通SA8295P（简称8295P），是属于车规级芯片，其延续了5nm制程工艺和核心架构设计，针对车载环境优化了散热和稳定性。

2. 纸巾盒是智商税？

对于169元的纸巾盒，有网友痛斥“这是智商税”，也有网友表示“车规级品质值得这个价”。

从“实用价值”上来看，这确实是智商税，因为几块钱也能买一个纸巾盒，但要看用在什么地方。

小米这个纸巾盒，能承受-30℃至95℃的温差挑战。其塑料部件和磁铁，可在高温暴晒或严寒下保持正常使用。

如果说智商税，那么339元的问界纸巾包，还有308元的蔚来ET9纸巾盒，哪一个不比小米的更贵，而且还贵很多很多。

从安全、品质，以及同业横向对比来看，小米纸巾盒真不算是什么“智商税”。

另外，如果从品牌溢价和情绪价值方面来看，169元的纸巾盒贵不贵，就妥妥是个伪命题了。

小米生态做的很好，围绕手机和汽车，有很多配套周边产品，价格也都不便宜。以前99元的不锈钢直饮杯一度卖断货，现在169元的纸巾盒也已“暂时缺货”。

对于认可小米汽车品牌价值，以及认为可以满足情绪价值的消费者来说，169元的纸巾盒一点也不贵。

3. 消费级的车机芯片

至于小米YU7采用消费级高通骁龙 8 Gen 3 芯片，替换车规级芯片的做法，对小米来说有四大好处。

第一是消费级芯片的成本比较低，往往是车规级芯片的一半甚至更低；

第二是迭代速度快，算力和性能更强，高通8 Gen 3的CPU算力，就比8295高出约40%；

第三是消费级芯片的生态兼容性更好，软件生态更加丰富；

第四是消费级芯片产能充足，供应链稳定性更高。

但是，消费级芯片超高的性价比背后，在安全性和可靠性上存在一定隐患，这对消费者来说没有好处。

首先，车规级芯片所需要通过的安全认证，远比消费级芯片更多，认证周期也较长，一般为3-5年。

其次，两者缺陷率标准不同，高通8 Gen 3低于500PPM就行，相当于100万辆车，有500辆可能出问题。高通8295为0-10PPM，相当于100万辆车，最多只允许10个出问题。

此外，车规级芯片必须要有冗余设计，消费级芯片则不必，即前者比后者更可靠、更安全。

国家监管法律法规上，目前并未强制要求座舱使用车规级芯片。但是车辆安全面前容不得半点马虎，毕竟人命关天。

既然无关紧要的纸巾盒都可以做到车规级，那么对于可能涉及生命安全的核心零部件——芯片，为何就不能使用车规级，做到尽可能安全呢？

YU7 车规级纸巾盒和消费级车机芯片，这两个看似矛盾的配置，反映出小米在产品设计、成本考虑与定价策略上的权衡。

这场“纸巾盒与芯片”争议，终将检验小米能否在流量红利，与工业和安全敬畏之间找到平衡点。