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2025年6月11日，土耳其总统埃尔多安宣布与印度尼西亚签署48架国产第五代战机“可汗”的出口合同，总价值高达100亿美元，创下土耳其国防工业最大出口订单纪录。合同为期10年，涵盖技术转让与本土化生产条款，首批战机将于2028年交付印尼空军。这一签约仪式在雅加达防务展期间由两国领导人共同推动，标志着土耳其首次实现五代机出口，也是伊斯兰国家技术联盟的重要里程碑。而印尼作为世界最大的伊斯兰国家，自然对土耳其的可汗战机抱有好感。
自2019年因采购俄制S-400遭美国制裁、被踢出F-35项目后，土耳其加速推进国产五代机计划。2024年2月“可汗”首飞成功，成为其技术突围的象征。印尼空军现役33架F-16、5架苏-27和11架苏-30严重老化。尽管近年采购法国“阵风”与美国F-15EX，但五代机缺口未解，与韩国KF-21合作又因技术转让纠纷破裂，最终转向土耳其。
重点说下KF-21项目，印尼自2009年参与韩国主导的KF-21项目，但因技术转让受限、拖欠研发资金，承诺15亿美元，但仅到账2亿美元，再加上韩国战机设计存在重大缺陷，KF-21取消弹舱设计，降级为“半隐身”战机，最终导致合作名存实亡。印尼不买韩国KF-21，也是可以理解的，毕竟机腹那几个半埋弹舱，实在不符合五代机的需求。
而反观土耳其的“可汗”，该机为双发重型五代机，设计借鉴F-22的菱形机头与S型进气道，配备国产AESA雷达，探测距离可达250公里，搭配内置弹舱，土耳其宣称该机雷达反射截面仅为0.01平方米。纸面数据堪称完美，但核心技术仍存短板。
原型机采用通用电气F110-GE-129发动机，但美国仅批准提供8台测试用发动机。土耳其计划2030年换装国产发动机，但土耳其国产发动机进度严重滞后，量产存疑。专家指出其隐身涂层技术、航电系统整合依赖英国BAE支持，实际战力或仅达4.5代水平。
最吸引印尼的是，土方同意在印尼建立零部件生产线，转移航空技术，契合印尼“战略自主”的国防政策。此前两国已在无人机领域成功合作，奠定互信基础。巴基斯坦、阿联酋、沙特等伊斯兰国家集体倾向采购“可汗”，形成非西方军工合作圈，规避美俄装备的政治风险。
有人要问了，为啥不看看中国的歼35呢？从现实考虑，尽管中国歼-35在多项指标上占优，印尼仍选择土耳其方案，背后是技术成熟度与地缘考量的复杂权衡。歼-35已量产，巴基斯坦已经订购40架，但对于印尼来说，选择中国战机则意味着其整体武器系统必须大改。而土耳其的可汗，由于采用西方技术标准，所以可以兼容印尼现有武器系统。另外，从政治上考虑，印尼选择土耳其，也避免了西方对其的指责。印尼作为南海声索国之一，采购中国尖端战机会被解读为战略倾斜，可能激化地区矛盾；而土耳其作为“中立伙伴”，地缘敏感性较低。
尽管合同签署，但“可汗”面临严峻挑战，发动机供应链危机：若美国拒绝扩大F110发动机供应，而土耳其国产发动机2030年量产计划可能无法实现，这将直接导致该项目破产。另外，在隐身涂层、航电系统融合等核心技术依赖英国BAE支持，土耳其缺乏独立研发经验，进度延迟风险极高。从以往案例中就能窥见一二，土耳其“阿尔泰”坦克此前因德国发动机断供，量产拖延五年。
印尼采购“可汗”，标志着非西方军工体系的崛起，若“可汗”成功交付，将打破美中俄垄断的五代机格局。但也要明确一点，除了中美俄之外，其他国家的五代机都面临一个尴尬局面，那就是过度依赖外国技术和产品，这也导致随时可能被卡脖子！印尼这笔军火百亿订单，能否落实？还需要进一步观察。
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