原创 特朗普扬言“断供”？用中国民航发动机换稀土？美国牌打完了

发动机（资料图）

美国稀土公司还需要经过数年努力，才能满足来自其国内主要行业的巨大需求。近期，美国总统特朗普执意挑起关税战，中国予以坚决回击，采取关税、稀土出口管制等反制措施。本周伊始，美媒称特朗普将很快宣布一项行政命令，允许美国储存从太平洋海底开采的关键稀土矿物和金属。受多重消息刺激，4月14日至16日，MP Materials股价坐上过山车，暴涨后又大幅回吐，截至发稿前报25.07美元/股，虽然回吐后的五日涨幅仍为11.4%，但相较一个月以前大幅下跌。

中国在稀土市场拥有绝对的主导力，相关数据显示，全球约60%的稀土都在中国开采，近90%的稀土都在中国精炼加工，然后运往全世界。其中当然也包括美国。《纽约时报》指出，在美国地质调查局列出的50种关键矿物中，美国超过一半的关键矿物都来自于中国，其中就包括17种稀土元素。这些稀土元素中许多都具有耐热的化学特性，常被用于制造高质量的磁铁、玻璃、灯具和电池等产品，甚至还是F-35战斗机、潜艇、导弹、雷达系统等军事设备的关键原料。

实际上，特朗普政府断供C919发动机并非临时起意，2020年2月，美国政府曾酝酿禁止通用电气向中国出口LEAP-1C发动机计划，出人意料当时特朗普本人公开反对该方案，“我希望中国购买我们的飞机引擎，这是全球最优秀产品。”甚至直言不讳批评政府内部滥用“国家安全”概念行为，担忧导致美国企业为保持竞争力被迫外迁。然而5年后，美国还是毫无预兆实行这项断供计划，虽然看起来是特朗普在报复中国实行稀土禁令，但背后折射出的是美国战略资源危机，以及对中国科技崛起深层焦虑。

稀土（资料图）

目前，在全球商用客机市场，主要由两家公司主导，分别是美国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造商空中客车公司，这两家公司生产所有宽体客机，并在过去五年供应全球九成以上单通道飞机。中国商飞公司成立2008年，目前正火速追赶，其首架C919国产客机于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎来商业首飞，随后C919开启常态化商业运营，覆盖中国多个城市。虽然C919国产大飞机是由中国完全自主研发制造，据知情人士透露，C919包括发动机和很多零部件，仍依赖从美国和欧洲进口。

美国对C919发动机断供，确实构成一定冲击，但并非不可承受之痛。相反将成为中国航空工业全面国产化重要转折点。过去十年，C919选择“洋系统先行”，为尽快打通先进民机研发、测试、生产完整链条。如今这套流程已跑通，剩下的就是“去洋化”过程。长江-1000A虽未完全就绪，但测试进度和技术表现足够令人乐观。历史经验表明，外部封锁从不是发展终点，而是自主创新起点。从半导体到高铁，从北斗到歼-20，中国一次次证明：越是被卡脖子，越能激发突破决心。